Søker i fortida: Arkeolog Jon Reinhardt Husvegg og hans kolleger skal grave på Harestad til september i år. Bak ham mot Harestadveien kommer tunnelåpningen på Rogfast-tunnelene. Foto: Sigbjørn Berentsen
Søker i fortida: Arkeolog Jon Reinhardt Husvegg og hans kolleger skal grave på Harestad til september i år. Bak ham mot Harestadveien kommer tunnelåpningen på Rogfast-tunnelene. Foto: Sigbjørn Berentsen
Blir pensjonist i sommer: Tor Geir Espedal i Rogfast-riggen i Mekjarvik, der de fleste medarbeidere nå arbeider fra hjemmekontor. Espedal grugleder seg til han skal gå ut herfra 1. juli i år da han går over i pensjonistenes rekker. Foto: Sigbjørn Berentsen
Ny prosjektleder: Oddvar Kaarmo (53) i E 39 Rogfast. Foto: Statens vegvesen
Prosjektleder Tor Geir Espedal Foto: Arkiv
Vil ha svar: Frode Myrhol (FNB) har stilt flere spørsmål til fylkesrådmannen og fylkesordføreren til møtet i fylkesutvalget torsdag 28. januar vedrørende forhåndsinnkreving av bompenger på ferja Mortavika-Arsvågen. Spørsmålene er med bakgrunn i siste tidens usikkerhet rundt realisering av Rogfast. Foto: Arkiv
Rogfast: Alexander Rügert-Raustein (innfelt i bildet) mener Rogfast-prosjektet bør skrinlegges, og at stadig flere innser det samme. Foto: Statens vegvesen (innfelt foto: arkiv).
Foto: Statens vegvesen
Steinutfylling: Arealet nede til høyre på bildet (i grått) skal fylles ut med 1,7 millioner kubikk sprengstein fra tunneldrivingen i Rogfast. Utfyllingen skal gi et nytt, stort næringsareal på Kvitsøy, som dermed får større landareal etter at Rogfast er ferdig. Foto: Fylkesmannen i Rogaland (montasje)
Ikke overrasket: Alexander Rügert-Raustein i MDG mener E 39 Rogfast er en oppskrift på skandale. Det begrunner han med stor usikkerhet og risiko både tidsmessig og økonomi. Foto: Arkiv
Foto: Statens vegvesen/illustrasjon
Foto: STUDIO HJELM
Robert Raustein (Frp) er uenig med Alexander Rügert-Raustein angående Rogfast-prosjektet. Foto: Arkiv
Rogfast: Alexander Rügert-Raustein (innfelt i bildet) mener Rogfast-prosjektet bør skrinlegges, og at stadig flere innser det samme. Foto: Statens vegvesen (innfelt foto: arkiv).
Næringsliv: Årets Tungenesmøte inneholder ifølge næringspolitisk leder, Tormod Andreassen, en rekke foredragsholdere som skal snakke om en rekke temaer. Blant annet Rogfast, havneutbygging på Mekjarvik og mye mer. Foto: Arkiv og Næringsforeningen.
Ulike reaksjoner: Alexander Rügert-Raustein gleder seg over avlyst Kvitsøy-kontrakt mens ordfører Mirjam Ydstebø håper fremdriften opprettholdes. Foto: Statens vegvesen (hovedbilde), arkiv (innfelte bilder).
Bussvent: Ann Elin Piel ble sittende lenge i Stavanger sentrum og vente på bussen for å komme hjem til Askje fredag ettermiddag. Hun mener en redningsbil i beredskap enten i Vikevåg eller på Sokn kan gjøre det enklere når Byfjordtunnelen må stenge fordi kjøretøyer trenger assistanse. Personene bak henne på bildet ventet også på rennesøybussen mens Byfjordtunnelen var stengt fredag ettermiddag. Foto: Privat
Anmerkninger: Fylkesmannen i Rogaland har sju innsigelser til Kvitsøy sin nye kommuneplan, derilblant at det ikke er gjort nok for å forebygge stormflo. Foto: Arkiv
Kirkebehov: Varaordfører på Kvitsøy, Gro A. Steine, fortalte fylkesutvalget inngående om menighetsarbeidet og behovet for et tilbygg ved Kvitsøy kirke. Foto: Vegard Thise
Besiktigelse: Fylkespolitikerne kommer til å bruke et par timer på befaring på Kvitsøy i forbindelse med at de snart skal behandle øykommunens nye kommuneplan. Foto: Arkiv
Ordfører: Mirjam Ydstebø på Kvitsøy. Foto: Arkiv
På Kvitsøy: Torfinn Ingeborgrud, uanhengig representant i Fylkesutvalget, mener Kvitsøy har så store kvaliteter som vil gå tapt om Rogfast blir realisert at øyas kommuneplan ikke bare kan avspises med en kjapp 45. minutters befaring av fylkespolitikerne den 19. august. Foto: Kari Sutterud
I kontrakten inngår det bygging av 20 kilometer tunnel, to ventilasjonssjakter på ti meter i diameter som skal 250 meter ned fra Kvitsøy til hovedløpene. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Foto: Øyvind Ellingsen / Statens vegvesen
Grundig forarbeid: Stortingsrepresentant Geir Toskedal (KrF) er fornøyd med arbeidet til Vegvesenet, og mener ikke at Rogfast-utsettelse utgjør et kritisk problem. Foto: Andreas Ramsay Thorsen
Tre entreprenører er med i den videre konkurransen om den store Rogfast-kontrakten verd 3-3,5 milliarder kroner. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Utfyllingen av sprengsteinmasser fra Rogfast skal gi etablering av nytt næringsareal i Mekjarvik. Foto: Statens vegvesen
Det er areal her i Mekjarvik, mellom Mekjarvikveien (til høyre) og Byfjorden, saken gjelder, om hvem som skal eie hva av det som skal fylles ut i sjøen med steinmasser fra Rogfast-tunnelen. Helge Todnem er skuffet over at kommunen vil anke den en uke gamle jordskiftedommen. Foto: Arkivfoto
Rådmann Magne Fjell (t.v.), bonde Helge Todnem (Hemtoco Invest AS) og ordfører Kristine Enger er fornøyd med at Statens vegvesen ikke får mulighet til å eie steinfyllingen som kommer her i Mekjarvik som følge av Rogfast. Foto: Sigbjørn Berentsen
Kvitsøy-kontrakten er den største i Rogfast, og den mest teknisk utfordrende av de tre store tunnelkontraktene i prosjektet. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Befaring: Utsendte fra Stangeland Maskin i dialog med Tor Geir Espedal. Foto: Øyvind Ellingsen / Statens vegvesen
Nå starter konkurransen om tre Rogfast-milliarder. Foto: Sigbjørn Berentsen.
Vebjørn Stormoen (til venstre) kontrollingeniør fra vegvesenet Christian Gangstø og Tor Heggli fotografert foran «stuffen». Foto: Øyvind Ellingsen/Statens vegvesen
I høst legges en av Norges største anleggskontrakter ut på markedet. Foto: Sigbjørn Berentsen (arkiv).
Brede Borolien i Betonmast Hærhre lader med sprengstoff for at tunnelene i fjellet under mekjarvik kan bli enda fem meter lengre. Foto: Sigbjørn Berentsen.
Klokken 12 i dag stenges Byfjordtunnelen i et kvarter mens det foregår sprengningsarbeid i Mekjarvik. Foto: Sigbjørn Berentsen
I juni gikk første salve av i forbindelse med transporttunnelen i Mekjarvik. Nå stenges Byfjordtunnelen i korte perioder mens det sprenges. Foto: Arkiv
Kvitsøytunnelen som vil knytte Kvitsøy til fastlandet. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Foto: Øyvind Ellingsen/Statens vegvesen
Den store Rogfast-kontrakten for bygging av vei og tunnel til Kvitsøy lyses ut før sommerferien. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Arbeidene med å sprenge ut Rogfast er nå i gang i Mekjarvik. Foto: Kirsti K. Sømme
Kvitsøytunnelen: Slik blir tunnelarmen som skal knytte Kvitsøy til fastlandet. Foto: Statens vegvesen/Norconsult
Slik så det ut da salven gikk av. Foto: Øyvind Ellingsen/Statens vegvesen
Her begynner randabergentreprenøren Tunge Maskin AS første uka i januar med å planere ut for å etablere Statens vegvesen sin byggherre-rigg for Rogfast. Foto: Sigbjørn Berentsen.
Oversikt hvordan tunneler under Kvitsøy blir. Foto: Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult
Formannskapet på Kvitsøy feiret Rogfast med kake. Foto: Oddbjørg Sætre
Stortinget bestemte tirsdag denne uka at Rogfast skal bygges.
Stortingsrepresentant fra Rogaland for Ap, Torstein Tvedt Solberg, synes ikke det er imponerende at samferdselsministere Ketil Solvik-Olsen (Frp) leverer saken om Rogfast til Stortinget rett før siste tidsfrist. Tvedt Solberg gratulerer i stedet Frp med ny norgesrekord i å kreve inn bompenger.
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) var på Harestad i Randaberg 6. oktober ifjor da statsbudsjettforslaget 2017 ble presentert. Her sammen med stortingsrepresentant og partifelle Roy Steffensen. Foto: Sigbjørn Berentsen (arkiv).
Formannskapet vedtok på mandag detaljreguleringsplanen for E39 Rogfast, veg i dagen, på Kvitsøy. Foto: Statens vegvesen
Her som rådmann Magne Fjell står i mellom Harestad og Mekjarvik skal bli et enorm massedeponi i byggeperioden for Rogfast. Rådmannen står fjellstøtt på at Randaberg kommune ikke skal dele verdiøkningen området får som følge av Statens vegvesen sin utfylling av steinmasser her. Vegvesenet mener at vegprosjektet bør få denne for at det kan gi lavere bompenger for bilistene. Foto: Sigbjørn Berentsen (arkiv).